約 3,994,841 件
https://w.atwiki.jp/hama170628/pages/32.html
Sendmailの退避 #mv /usr/sbin/sendmail /usr/sbin/sendmail.OFF #mv /usr/bin/newaliases /usr/bin/newaliases.OFF #mv /usr/bin/mailq /usr/bin/mailq.OFF キューの初期化 #/usr/sbin/sendmail.OFF -q Sendmailの無効化 #chmod 755 /usr/sbin/sendmail.OFF #chmod 755 /usr/bin/newaliases.OFF #chmod 755 /usr/bin/mailq.OFF postfixのインストール #yum -y install postfix #cd /etc/postfix /etc/postfix/main.cf queue_directory = /var/spool/postfix command_directory = /usr/sbin daemon_directory = /usr/libexec/postfix mail_owner = postfix myhostname = netv01.send.test mydomain = send.test myorigin = $myhostname mynetworks = 192.168.1.0/24, 192.168.2.0/24 inet_interfaces = all mydestination = $myhostname, localhost.$mydomain, localhost unknown_local_recipient_reject_code = 550 alias_maps = hash /etc/aliases alias_database = hash /etc/aliases debug_peer_level = 2 debugger_command = PATH=/bin /usr/bin /usr/local/bin /usr/X11R6/bin xxgdb $daemon_directory/$process_name $process_id sleep 5 sendmail_path = /usr/sbin/sendmail.postfix newaliases_path = /usr/bin/newaliases.postfix mailq_path = /usr/bin/mailq.postfix setgid_group = postdrop html_directory = no manpage_directory = /usr/share/man sample_directory = /usr/share/doc/postfix-2.2.8/samples readme_directory = /usr/share/doc/postfix-2.2.8/README_FILES transport_maps=hash /etc/postfix/transport minimal_backoff_time=30s←最初は30Sで再送を試みる maximal_backoff_time=240s←240Sになるまで30→60→120と再送間隔を増やしていく maximal_queue_lifetime=600s←600Sになったらqueueから削除 /etc/postfix/transport STATIC配送の設定 send.test smtp [192.168.1.108] recv.test smtp [192.168.1.208] 設定後 #postmap transport セキュリティ関連 バナーを隠す。main.cfに以下を追記。 smtpd_banner = $mydomain ESMTP Receivedヘッダ中のIPアドレスを隠す。 ①/etc/postfix/header_checksファイルに以下を記入 以下の設定では127.0.0.1,192.168.,172.16を消す。 /^Received \sfrom .*\[127\.0\.0\.1\]|^Received \sfrom .*\[192\.168.*\]|^Received \sfrom .*\[172\.16.*\]/ IGNORE ②main.cfに以下を追記 header_checks = regexp /etc/postfix/header_checks
https://w.atwiki.jp/skmt200x/pages/139.html
PostfixでSMTP認証を行う場合の手順。 参考情報 Cyrus-SASLパッケージのインストール Cyrus-SASLの設定 Cyrus-SASL認証サービスの起動 Cyrus-SASLの動作確認 Postfix側の設定（SMTP-AUTH） TOPへ編集 ■検証結果 Cyrus-SASLやPostfixとの連携についてのまとまった情報が存在せず、 SE対応が必要のため微妙。 [ポイント] 以下の４項目で設定する必要がある（模様）。 1.Cyrus-SASLの設定 2.DALP（OpenLDAP）側の設定 3.Postfixの設定（SMTP-AUTH） 4.Postfixの設定（SMTPS） 実質的に、Postfix側でLDAP認証する場合と、 SMTPS（SMTP over SSL）は別物なので注意が必要。 参考情報 この辺のサイトが役に立った。 http //sy2920.s151.xrea.com/mail/smtpauth-ldap1.html Cyrus-SASLパッケージのインストール cyrus-sasl-2.1.23 cyrus-sasl-lib-2.1.23 cyrus-sasl-plain-2.1.23 Cyrus-SASLの設定 [LDAPで認証する設定] /etc/sysconfig/saslauthd MECH=ldap [SASLでLDAP検索を行ってユーザ認証を行う設定] /etc/saslauthd.conf ldap_servers ldap //localhost/ ldap_search_base ou=users,dc=test,dc=local ldap_filter uid=%u ※上記設定ファイルを新規作成する。 ※接続先と、検索ベースの情報を指定する。 Cyrus-SASL認証サービスの起動 /etc/init.d/saslauthd start chkconfig saslauthd on ※自動起動するようにしておく。 Cyrus-SASLの動作確認 testsaslauthd -u etr-user1 -p password 0 OK "Success." testsaslauthd -u etr-user1 -p passwordx 0 NO "authentication failed" ※saslauthdサービスが起動していない場合、認証エラーになる。 connect() No such file or directory Postfix側の設定（SMTP-AUTH） 以下を設定してサービスを再起動する。 /etc/postfix/main.cf smtpd_sasl_auth_enable = yes smtpd_sasl_security_options = noanonymous broken_sasl_auth_clients = yes smtpd_sasl_local_domain = $myhostname smtpd_recipient_restrictions = permit_sasl_authenticated, reject 最終更新日 [2014-02-20]
https://w.atwiki.jp/yourfilehost0/
無料アダルト動画サイトは英語サイトで、サイト自体には日本語で検索したり、日本人向けのカテゴリーが無かったりしますが、それを可能にする方法があるので紹介します。 動画アクセス方法 yourfilehost新着リスト/日本語検索 pornhost新着リスト/日本語検索 youporn新着リスト/日本語検索 pornotube新着リスト/日本語検索 本家 yourfilehost.com pornhost.com youporn.com pornotube.com
https://w.atwiki.jp/himejishi/pages/144.html
山口 悟（やまぐち さとる） 公式サイト ブログ ツイッター フェイスブック https //www.facebook.com/profile.php?id=100004342240007 フェイスブックページ インスタグラム ユーチューブ 選挙ドットコム https //go2senkyo.com/seijika/176982 市政報告 https //jbu-hyogo.jp/member/newsletter/2722.html 所属 党派…無所属 会派…市民クラブ 出身 兵庫県姫路市 https //www.facebook.com/profile.php?id=100004342240007 sk=about ニュース検索結果 https //news.ritlweb.com/search/%22%E5%B1%B1%E5%8F%A3%E6%82%9F%22 当選回数 2回
https://w.atwiki.jp/kazushige/pages/14.html
sudo aptitude install postfix exim4は自動的に削除される Postfixパッケージの設定画面（Postfix Configuration）が起動 dpkg-reconfigure --priority=low postfix インターネットサイト メール名：debian.home /etc/postfix/main.cf を編集する。 参考：http //debian.8ware.com/content/blogcategory/4/22 ※ただ、基本の設定は全て行われているので、何も変更しなくてもよい。 sudo newaliases sudo postfix check sudo /etc/init.d/postfix stop sudo /etc/init.d/postfix start
https://w.atwiki.jp/debian-linux/pages/30.html
Postfixとは Postfix(ポストフィックス)はオープンソースのMTA(メール転送サーバプログラム)。 フリーソフトとして利用が可能。 Postfixのインストール状況確認 コマンド aptitude show postfix root@debian /home/user1# aptitude show postfixPackage postfixState not installedVersion 2.9.6-2Priority extraSection mailMaintainer LaMont Jones lamont@debian.org Architecture i386Uncompressed Size 3277 kDepends libc6 ( = 2.11), libdb5.1, libsasl2-2 ( = 2.1.24), libsqlite3-0 ( =3.5.9), libssl1.0.0 ( = 1.0.0), debconf ( = 0.5) debconf-2.0,netbase, adduser ( = 3.48), dpkg ( = 1.8.3), lsb-base ( = 3.0-6),ssl-cert, cpioRecommends pythonSuggests procmail, postfix-mysql, postfix-pgsql, postfix-ldap, postfix-pcre,sasl2-bin, libsasl2-modules, dovecot-common, resolvconf, postfix-cdb,mail-reader, ufw, postfix-docConflicts libnss-db ( 2.2-3), mail-transport-agent, smailReplaces mail-transport-agentProvides mail-transport-agentDescription High-performance mail transport agentPostfix is Wietse Venema s mail transport agent that started life as analternative to the widely-used Sendmail program. Postfix attempts to be fast,easy to administer, and secure, while at the same time being sendmailcompatible enough to not upset existing users. Thus, the outside has asendmail-ish flavor, but the inside is completely different.Homepage http //www.postfix.org/ Postfixインストール前にやっておくこと ダウンロードサイトの更新 インストール前に、念のためにダウンロードサイト情報を更新しておきます。 aptitude更新コマンド aptitude update Exim4のアンインストール デフォルトでExim4がインストールされている場合があります。 root@debian /home/user1#} aptitude show exim4Package exim4State installed Exim4と関連パッケージをアンインストールしておきます。 root@debian /home/user1#} aptitude purge exim4-base exim4-config exim4-daemon-lightThe following packages will be REMOVED exim4{p}0 packages upgraded, 0 newly installed, 1 to remove and 2 not upgraded.Need to get 0 B of archives. After unpacking 45.1 kB will be freed.Do you want to continue? [Y/n/?] Y(もしくはそのままEnter) Postfixインストールコマンド aptitude install postfix root@debian /home/user1#} aptitude install postfix インストール後、正常にインストールされたかどうかを aptitude show postfix で確認。 root@debian /home/user1# aptitude show postfixPackage postfixState installed Postfix設定 設定ファイル：/usr/lib/postfix/main.cf を /etc/postfix/main.cf にコピーします。 root@debian /home/user1#} cp /usr/lib/postfix/main.cf /etc/postfix/main.cf /etc/postfix/main.cf を修正します。 root@debian /home/user1#} vi /etc/postfix/main.cf mail_owner = postfix myhostname = debian.(ドメイン名) mydomain = (ドメイン名) myorigin = $mydomain inet_interfaces = all mydestination = $myhostname, localhost.$mydomain, localhost, $mydomain local_recipient_maps = unix passwd.byname $alias_maps smtpd_banner = $myhostname ESMTP $mail_name mynetworks = 127.0.0.0/8,（ローカルのIPアドレス帯） alias_maps = hash /etc/aliases alias_database = hash /etc/aliases home_mailbox = Maildir/ sendmail_path = /usr/sbin/postfix newaliases_path = /usr/bin/newaliases mailq_path = /usr/bin/mailq setgid_group = postdrop コメント化 #html_directory = #manpage_directory = #sample_directory = #readme_directory = root@debian /home/user1#} /etc/init.d/postfix restart[ ok ] Stopping Postfix Mail Transport Agent postfix.[ ok ] Starting Postfix Mail Transport Agent postfix. Postfixアンインストールコマンド aptitude purge postfix root@debian /home/user1# aptitude purge postfixDo you want to continue? [Y/n/?] Y(もしくはそのままEnter) Postfix起動コマンド /etc/init.d/postfix start root@debian /home/user1# /etc/init.d/postfix start[ ok ] Starting Postfix Mail Transport Agent postfix. postfix停止コマンド /etc/init.d/postfix stop root@debian /home/user1# /etc/init.d/postfix stop[ ok ] Stopping Postfix Mail Transport Agent postfix. postfix動作確認コマンド telnet 127.0.0.1 25 root@debian /home/user1# telnet 127.0.0.1 25Trying 127.0.0.1...Connected to 127.0.0.1.Escape character is ^] .220 virtual.domain.tld ESMTP Postfix (@@DISTRO@@) TCPポート25で接続完了。 quit ログアウト。
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登録日：2021/12/10 Fri 03 28 28 更新日：2023/10/15 Sun 19 33 50NEW! 所要時間：約 3.28 * 3.28 分で読めますね! ▽タグ一覧 H=I/2πr(電流Iによる磁場H)←Iが強ければ強いほどHが激しくなりますね!! Iは全て偽ものです! powerの和訳は?←仕事率 じゃまぐち やったね単振動マーク やまぐち健一 ペットはゴジラ 予備校 体言止め 原点ギャル 夜の井の頭公園状態 故人 早稲田大学 東進 校舎破壊←仕事をした 河合塾 物理学 知りたいのはI←カッコいい 納豆距離 覚えるな(覚えろ) 運動方程式=うんほ、運動量保存則=うんぽ しょぅ～～～ん、てんてんてんてれ～ん 今日の講師は…やぁまぐち先生だ～! てれれーん 物理は 「見える」 ことができれば簡単だ!! 概要 やまぐち健一は物理講師である。「健一」は仮名。自称約23歳(2013年現在)だが、生年はおそらく1940~50年代辺り。 東進の公式紹介でも「年齢不詳、出身不詳……この講師の個人情報はほとんど知られていない」と書かれているほど師の詳細は謎に包まれている。 早稲田大学、同大学院で理論物理を専攻し、物理学の指導を始める。 予備校講師となった後は河合塾、そして後に東進でも授業を展開(東進では客員講師)。 生徒からの愛称は「やまぐっち」など。 独自の例示や、ブラックで人を選ぶがユーモア溢れるトークは物理を面白く、そして全体が「見える」ような理解へ導いてくれると好評。 しかし、基本的なことは「当たり前ですね!」と軽く流してしまったり、説明が概念的な箇所があったりするため、全くの初学者や物理が苦手な人、微積などを用いた緻密な理論を学びたい人(*1)にはやや不向き。 それでも物理を体系的に捉えることができるような分かりやすい講義であるため、上記のような人にも依然としてオススメである。 著書に「わくわく物理探検隊(*2)」など。 楽しいイラストが豊富で文面でもやまぐち氏の口調が再現されており、実際に授業を受けているような感覚になれること請け合い。 プロフィールですね! はい、どうもやまぐちです。 今のフルネームは「やまぐち健一」ですけど漢字で「山口健一」と名乗ってた時期もありました、なんかカッコいいですね。 年齢は2013年現在で23歳くらいです、あっちなみに僕は18の高校生のときからは一年ごとに0.1歳ずつ歳を重ねてますからね。 誕生日は3月28日です。ですから授業で具体的な数値の例を出すときにも328の数字をいっぱい使います。 兄は山口俊一っていう政治家なんで、彼と同じで出身は恐らく徳島です!(山口じゃないんですね) あと結構早口なんでこの文章もやまぐち速めのペースで喋ってるんだな～と思ってて下さい。 授業の方針ですね! 物理をやってる中で僕が物理が苦手な人と違うところがあるとしたら、 「眼」 です! その人と知識は同じだったとしても、「物理が眼で見えること! 考え方がはっきりと頭の中に描き出せること!」…これです! 僕は死神と契約をして…目を持っています何の話だ! だから人をパッと見たら名前が分かります、な、何を言ってるんだ 問題が自分じゃ解けなくて、でも解答を見たら、知ってる式ばっかりじゃないか!ｱﾁｮ～ …ってことないですか? それは法則を知っているだけというんじゃダメだからなんです。 公式を知ってるつもりでもその意味が分かってなかったり、中身が見えてなかったりしたらアイデアなんか浮かばないんですね! だから僕の授業ではこの「見える」ようになることを意識してます! 式を丸覚えするんじゃなくて文字の組み合わせを見てどういう関係を示しているかって判断できることが大切なんです。 これがああなってあれがああなって、あとは…ｱﾁｮ～～っていう体系、ストーリーが見えてれば、どんどん発想が出てきて、どんな問題にも立ち向かえるわけです! それに自分で考えるから物理がより面白く感じられるわけですね! そのために法則や式の解説をこれでもかってくらいドバーッと掘り下げます! 一連の流れ、全体を見て筋が通ることを第一に教えてますからちょっとくだけた表現とかになっちゃうことも正直あります。 授業通してイメージ重視かつネタも挟んでて煩雑でフワフワしてるので、真面目にガッチリ学びたい人とかとは相性が悪いかもしれません。 高校までの範囲ではどうしても理論的に説明しきれないところも多いですが、詳しくは大学でやって下さい。ていうか早く大学に入れ～！ 実践でも臨機応変に対応させやすいように、イメージを大きく膨らませられるような解説を心がけてます!(でも理解が難しいときやあまりにもお決まりのパターンで頻出する場合は、覚えることもオススメしてるのは内緒です^^;) 僕なんか公式いちいち覚えずに必要になるたんびに頭の中で証明して導いてます!このイメージが我々物理戦闘民族にとっては本当に大切ですからね! ですから公式の証明にたまに微積を使うこともありますが、知らねぇよって人は大学に入ってからでも大丈夫です。 とにかくこの「眼」を身に付ければ君もやまぐちになれます!…おぉちょっと、嫌がるな嫌がるな。 …とかなんとか言ってたら…もう時間が押してきてますね!カメラさんすいません。 じゃ、追記・修正は後にして、ちょっと一旦ブレイクです。 △メニュー 項目変更 -アニヲタWiki- はい、じゃあリスタートです。 授業の特徴ですね! ちょっと固っ苦しい話が続いたんで、こっからはリラックスして「ハッハッハ～」って気分になって聞いといて下さいね。 ここまでは僕の授業スタンスについて話しましたけど、こっからは僕の具体的な部分について説明します。…具体的な部分って変な意味じゃないですよ！ 実は今日僕、寝てないです。だからもし僕が解説中に寝始めたりなんかしたら画面叩いて起こして下さいね。ｺﾞｸｯ(いろはすを飲む) 話す内容についてです! ここまでの喋りを見てもらえれば分かると思うけど、僕は授業中に結構おちゃらけます。実在人物とか地名とかライバル塾もバンバンネタにします。 そのせいで後半がだいぶ駆け足になっちゃってめちゃくちゃなことも多々あります。本末転倒だ～アチョ～ 尊敬する物理学者はファラデーとかアインシュタインとか全く新しい概念を物理に持ち込んだ人が中心ですね！アインシュタイン柄のネクタイも持ってます。 彼らは僕のモットー「見える」を体現させた人たちだと思ってます。一方でニュートンとかはそんなになので講義では基本的におっさん扱いです。 法則、公式の解説でイメージを膨らませるときにも独自の例えであったりネタっぽいことを言うんで、「楽しく勉強できる」とか「名(迷)言がいっぱいある」って言ってくれる方も多いみたいですね! でも下ネタとか過激なブラックジョークも多いからそういうのが嫌いな人は注意してね! ってここまで読んでたらもう遅いですね! 映像授業だと残念ながらカットされてることもあります。悲しいですね。 まぁアニヲタwikiに来るようなテメェr…あっいやいや、「皆様方」なら特に問題ないと思います。 板書についてです! 板書はハッキリ言って文字そのものも構成も汚いです!!自分でも何書いてるか分からなくなることがあるんで要注意です。 あと筆圧が強めなんで、いつも授業後に黒板消してくれる方々を困らせちゃってます。 ノートを取るためのものというよりは途中式を書くだけとか喋ってることのメモ帳代わりみたいな大学の講義的な感じで使います。 テキストに書いてある内容も必要最低限で大事なことはほとんど口頭で言うので、適宜僕の解説をそこに付け足してもらえるといいです。 変な適当な絵もいっぱい描きます!物体に「やまぐち君」とか名前付けて顔も描き足します! 僕は実は画家になるのが夢でした。 おぅおぅやまぐち君が顔だけの状態で真四角になって水に浮かんでるやんか～まぁそれは置いといて! 漢字力についてです! ついでに言うと、僕は漢字に詳しくありません!日本語で書くのがめんどくさいから用語も英語で書いちゃうことがあります。 ものを教える人としてはどうかと思いますが、漢字は多分君たちの方が詳しいです。 例えば摩擦力について教えるときに「耐える」って黒板に書くんですがいっつも漢字が思い出せなくて「田植る」って書いてたぐらいですからね。 他にも物体の衝突をやったときは「突」の下の部分がうろ覚えで 「衝穴 とかメチャクチャ書いてたこともありました。 人 人 人」 物理をやまぐちに教わると漢字力が下がるかもしれないんで気を付けて下さい。アーユーアジャパニーズ？ あと結構いい声です。イケボとかなんとか言うんですかｺﾞｸｯ(いろはすを飲む) ララ、ララララ～ムニャムニャ～、ってやまぐち早く解説進めろって言われてますねすいません。 用語ですね! 僕が物理を教えてる中で独自の言葉とか例えを使ってるところがあるんで、ちょっといくつか紹介したいと思います。 具体的な物理の内容も含むから分かんねーよって人は飛ばしてもらってもOKです。 飛ばしてもやまぐち私立女子大は受かります!…そんな大学ないですからね、気を付けろよ! D.I.Y 「D.(どいつもこいつも) I.(いい加減にやったら) Y.(やまぐちがブッ○す)」の略です。 問題解説してて時間が押してるときに続きはみんなにちゃんと自分の力で考えてもらいたいときに使う便利な表現です。 これ言うときはその後の展開は落ち着いてやれば絶対できます。 うんほ、うんぽ それぞれどっちも物体の運動の様子を知りたいときに使うニュートンのおっさんの運動方程式、運動量保存則の略です! 運動方程式→運方→うんほ、運動量保存則→運保→うんぽっていう深ぁい成り立ちを持っています。 僕はいちいち黒板に書くのがめんどくさいから「うんぽ」ってでっかく書きますけど、みんなはちゃんと「運動量保存則より」って書くんだよ! ついでにう○こでも描いときましょうか、何を描いてるんだ 体言止め ωを書くときはちゃんと最後は止めろよ！これを専門用語で体言止めって言います。体言止めってなんだいったい？ やったね単振動マーク バネとか振り子みたいな、円運動を円の側面から見たように物体が往復振動する運動を「単振動」って言います。 ちなみに今君の隣のブースに座ってるやつは佐藤って言います。そいつ今英語見てます。どうせ文系です。どうでもいいですね。 物体がどのくらいの勢いで速くなっていっているのかを示す「加速度」(aとしましょう)が、その物体の往復してる位置(xとしましょう)によって変わるのが特徴です。 これを式で表すと、 a = -○x こうなります。 ○のところにはω^2みたいな一定の数値が入ります。ん?この「ω」の形は女性の……… ここは教育現場でしたね!! で、この式にはマークが隠れてます。 a = -○(x)(＼ノ) こうするとピースになりますね!これが「やったね単振動マーク」です。 この式さえ出せれば後は周期をはじめ他のことも次々ドバーッと分かっていきますから、もう「やったぁ!」って感じです。 高校物理でxが出てくる加速度を表す式の物体の運動はほとんど単振動ですからね! 試験中にxの付いた加速度を表す式を見つけたら立ち上がって腕挙げてピースして下さい。 僕が試験監督でそれやってるの見付けたら僕もピースしてあげますから一緒にやりましょうね、それで二人仲良く退場しましょうね、 絶対やるなよ! 原点ギャル 波動について考えるときに1点に着目して考えやすくするための例えです。 波といえば海ですね！そして海といえば浮き輪持って水に浮かんでるギャルですね！点はギャルだと思えば目で追う気になるし楽しくなるわけです。 そして原点のギャルが分かれば自ずと全てのギャルの動きも知りたくなるはずです。世の中には変態がいっぱいいるわけです。おい、俺の顔見るなよ！ ○○○ちゃんとか○○○○ちゃん、○○○○ちゃんといった女優をギャルにしてしょっちゅう名出ししてました。 他には○。○○○もでしたね。でも○○○○○は避けるべき存在です。 ちなみにギャルたちは力学的エネルギー保存則や電場の説明をするときにもちょっと出てきます。 共通してることはギャルはみんなやまぐちの下に流れて集まってくるってことです。まぁ僕は君らなんかより惹き付ける力が強いんで仕方ないですね。 う○こは食うな！ 熱機関に熱として投入されるエネルギーのうち、実際に仕事が行われるエネルギーの割合を「熱効率」(eとしましょう)って言います。 現実ではこの割合は絶対に1未満で、何か行おうとしても全部の力を仕事に変換できるわけじゃなくて、必ず熱としても消費されちゃいます。 これは僕の飼ってるゴジラを例に考えると分かりやすいです。 ゴジラは飯を食って火を吹くという仕事をしますけど、う○こもしちゃいますよね。これが仕事に活かされなかったエネルギーということになります。 う○こは食うな！ん？当たり前だけど。う○こは食うな！もし食べたら熱効率が1になってしまいますからね。 納豆距離 光がガラスとか水みたいな真空とは違う屈折率の媒質の中を進んでるときの、光が真空中を進むと考えた場合の移動距離を光学(的)距離って言います。 例えば絶対屈折率nの媒質の中をlだけ進んだときの光学距離Lは L=nl で表せます。 でもなんか分かりにくいんで、納豆距離と呼ぶことにしてます。やまぐちは納豆が嫌いです! 絶対屈折率nは納豆のネバネバ度合い(大きいほどネバネバが強い)、lは納豆の中を進んだ距離と思って下さい。 この式は光のやまぐち(影のやまぐちもいるのか?)がもし嫌いな納豆ネバネバじゃない何もない道(真空中)を進んでたとしたら、Lだけ進んでたことになるってことを言ってるんですね! あっでもほとんど入試には出てこないと思いますけど、実は人工的に開発されたメタマテリアルっていう物質なら屈折率を1より小さくすることも可能ですから、真空よりも位相速度で見てスムーズに進むこともできます。 夜の井の頭公園状態 コンデンサーを複数含む電気回路の孤立部分(他と繋がっていない部分)の状態のことです。 例えばこの回路図だと赤い部分が孤立部分になります。 このHの部分は専門用語で阪神タイガースって言います。ちなみに僕は横浜ベイスターズファンです。また最下位だよ… ────│ │──│ │────＼ │ ────────i│────────」 回路には電荷の移動を伴いますが、この部分は孤立してるので回路のスイッチ操作の前後で電気量は変わらんやんか～!ということです。 だから【操作前の電気量の和】=【操作後の電気量の和】という式を立てれば未知数を求める助けになるわけです。 あっ井の頭公園っていうのは、東京の吉祥寺駅付近にある公園のことです。 昼には結構人がいて賑わってるんですが、夜になると人通りが多いだけでだーれもいなくなります。たまに鯉が池を泳いでる音が聞こえるくらい静かです。 電荷自体は行き来してるんだけども、行き来してるだけでスイッチを入れる前後ではこの孤立部分の電気量の和は変わってないことと似てますね! 男女はここでは留まらないわけです。こんなとこじゃカップルは生まれませんね! まぁ生まれるかもしれませんが、そういうのは文系に任せときましょうね。それでそのカップルたちは青k…なんでもないです。 この記事の追記・修正は一億回やれ!! あっまぁそんなにやらなくてもいいけど、何回も目を通してこのやまぐちのことが「見える」ようにね! そうすれば早稲田だろうが慶應だろうが山口文化女子短大だろうが余裕ですからね! じゃ、またどこかで。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ミサイル撃った!/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄ですね! [部分編集] もはや荒らしだろこれ -- 名無しさん (2021-12-10 08 57 41) 一応真面目な概要あったほうがいいのでは -- 名無しさん (2021-12-10 10 09 34) ラーメン評論家のブログみたいだ。 -- 名無しさん (2021-12-12 14 42 20) 予備校講師(？)の個別項目って他にもあるっけ？ -- 名無しさん (2021-12-12 15 42 40) 荒らしっぽく見える項目だけど、実際ガチでこんな感じだった -- 名無しさん (2022-08-12 15 52 04) すげえ喋る敵キャラみてえだ -- 名無しさん (2023-08-01 21 11 14) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/yourfilehost-ero/pages/18.html
http //sakura01.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1170147128/ yourfilehostからの掘り出し物 Part4 http //pc11.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1175088015/1-100 yourfilehostエロ動画まとめPart2
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登録日：2013/09/17 (火) 21 07 35 更新日：2023/09/14 Thu 10 11 25NEW! 所要時間：約 8 分で読めます ▽タグ一覧 12系客車 35系 C56 C57 D51 JR西日本 SL SLやまぐち号 国鉄 山口県 山口線 最新鋭旧型客車 蒸気機関車 鉄道 SLやまぐち号とは、JR西日本が運行する蒸気機関車牽引列車である。 概要 かつて、世界中の鉄道で主役の地位を築いていた蒸気機関車、通称「SL」。 しかし、鉄道黎明期から続いたその活躍も1950年代を境に終焉を見せ始め、今や現役を貫き通している車両は世界広しと言えども数えるほどしか無い。 だが、その存在感や功績に惹かれる人は21世紀になってもまだまだ多く、それに応えるかのように各地で一度は引退したSLが復活し、観光客を輸送して古き良き鉄道の時代を演出している。 勿論日本でも例外では無く、1975年をもって国鉄から引退し、1980年代には貨物専用の鉄道路線(工場内の路線など)から撤退する一方、時を同じくして各地で復活運転が相次いで行われている。 その中でもパイオニア的存在となっているのが、この「SLやまぐち号」である。 ◆誕生まで 日本の蒸気機関車の復活運転の先駆けとなったのは、静岡県を走る大井川鐵道が1970年から運用を始めたSL列車である。 この頃はまだ短い路線しか走っていなかったが、1976年からは本線でSL列車「かわね路号」の運転が始まり、現在も盛況となっている。 一方、同じ年に国鉄では大阪～京都間に臨時SL列車「京阪100年号」を運転する事になっていた。 この頃は北海道に残っていたSLたちが引退した事で、国鉄のSLは京都にある梅小路蒸気機関車館（現 京都鉄道博物館）の車両たちが唯一現役の状態だった。 そこで、博物館の周辺の路線を利用してSL列車の本格的な保存運転を始めよう、と模索したのである。 1970年代は日本各地でSLが消えていくのと反比例するかのように人気が急加速し、鉄道マニアが一気に増大した「SLブーム」と呼ばれる時代。 引退後もその人気は覚めやらず、大人から子供まで多数のファンが見物や撮影に訪れていたと言う。 今の大宮駅に集まる鉄道マニアと同じような感じと捉えて頂くとありがたい……。 ……その活気もマナーも全て含めて。いや、悪い意味で大宮駅以上だったかもしれない。 前述の「京阪100年号」は、SL列車を一目見ようとする大量の鉄道マニアのが押し寄せ、一部はルールなどお構いなしと言う感じで堂々と鉄道用地に入りこんでいたという。 そして、周りの注意を無視して線路内に立ち入り、写真を撮ろうとしていた一人の小学生が列車に接触、命を落とすと言う事態を起こしてしまったのである。 「京阪100年号」はSLでの牽引を中止し、電気機関車によって終点まで運転された。 SLの保存運転のきっかけを掴もうとした国鉄への衝撃は非常に大きく、大都市圏での蒸気機関車の保存運転を中止する事態になった。 その代わりに、都会から離れた地方都市を走る路線で改めて復活運転を行おう、と言う動きが始まったのである。 様々な路線の調査を行う中、白羽の矢が経ったのが山口県を横断する「山口線」。 復活運転については各地から引く手あまただったが、当時の国鉄は大赤字に悩まされていた。北海道や九州で運行しては皆飛行機で行ってしまうので収益にならない。 山口線は小郡駅（現 新山口駅）で山陽新幹線に接続し、競合交通機関が原則存在しない絶妙な距離に位置する。これに加え適度な勾配もあれば転車台もあり、近くに観光名所があったりとまさにイベント列車にはうってつけの路線であった。 こうして、1979年から運転を開始したのが「SLやまぐち号」である。 ◆列車解説 新山口駅から、山陰の小京都への最寄り駅津和野駅までを結ぶ列車。 正確には「やまぐち」と言う名前の臨時快速列車である。主な運転期間は3月から11月。週末や祝日、夏休みやゴールデンウィークなどの長期休暇などの帰還に1日1往復が運転されている。 また、正月には特別列車が組まれるのが恒例行事となっている。 現在の編成は基本的に5両の客車をSLが牽引する形となっている。 SLが検査や故障した際はディーゼル機関車のDD51形が代行で牽引しており、列車名も「DLやまぐち号」に変わる。 後述の通り車内はレトロな感じとなっており、明治や大正、昭和初期など様々な時代の趣を味わう事が出来る。 両側の客車は展望スペースが備わっているのも特徴。 ◆使用車両 ○蒸気機関車 ・C57 1 整ったスタイルで「貴婦人」とも呼ばれる、旅客列車用の蒸気機関車。 ボイラーや運転室が付いた車両と、「炭水車」と呼ばれる石炭や水がたっぷり入っている車両が連結されている「テンダー式蒸気機関車」である。 計201両が製造されて日本各地で活躍したのだが、そのトップナンバーとなったのがこの車両。 最初の頃は北関東や千葉県で活躍していたが、1950年代中盤以降は羽越本線など日本海沿いの路線に移籍した。 その中で一時土砂崩れの現場に突入してしまい、車両が大破し数か月も放置されてしまうと言う事態にも直面したが、長期間の修復で無事に復活。 1972年まで定期の普通列車などの牽引を務めたが、その後もお召し列車の先頭に立つなど華々しい活躍の舞台を得る事が出来た。 そして同年に千葉県で臨時列車の運転を担当した後、梅小路蒸気機関車館の開業に合わせてはるばる京都へ引っ越した。 そして数年後、国鉄初の本格的な蒸気機関車の復活運転に挑む事となる。それ以後は煙突から出る煙を抑えるために四角く大きな集煙装置を備え付けている場合が多かったが、見栄えが悪いと言う事で最近は取りつけない例も多くなっている。 神戸の工場で修理中に阪神・淡路大震災に直面する、運転中に重大な不具合を起こしてしまうなど何度も危機が訪れたが、その度に多くの人々の努力で修復され、復活から30年以上経った今も日本の蒸気機関車の代表格として活躍を続けている。 そして、この機関車は今まで一度も「廃車」された事が無く、文字通り生涯現役を貫き通している。 なお、現在の炭水車は2009年に新しく作られたもの。設計図が消えていた事もあり、改めて現物から作りなおしたと言う。 2020年10月の運行中にシリンダートラブルで擱座して以降運用から離脱しており、修繕のめどが立たないのか2023年現在も梅小路に留置中である。 ちなみに日本海沿いで活躍していた頃には、JR東日本でSL列車の牽引を担当している「D51 498」や「C57 180」とも肩を並べていたとか。 ・C56 160 ローカル線を走る客車列車や貨物列車を牽引するため製造された小型のテンダー機関車で、「ポニー」と言う愛称も存在する。 そのラストナンバーがこの車両。 津山や鹿児島、横浜と日本各地を転々とした後、1964年からは上諏訪機関区を寝床に、小海線や七尾線など中部地方で活躍した。 そして梅小路蒸気機関車館の開業に合わせて京都へ引越し、こちらも一度も廃車にならないまま生涯現役を貫き通している。 小柄な車体を生かしてどんな場所でも走る事が出来、主に各地の臨時列車の運用で活躍している。 その範囲は広くJR西日本管内の他、定期のSL列車が無い四国および東海地方、そして遠く離れた関東、東北、北海道まで日本中にその足跡を記している。 その中で度々「SLやまぐち号」にも顔を出しており、2両のSLが連なる重連運転を見せた。 C57 1が故障した時のピンチヒッターを務める事もあるが、車体が小さくパワーが無いためにディーゼル機関車をお供に付けて運転している。単独の場合、客車2両を引っ張るのが限界だった。 ただ、あまりに各地で大活躍しすぎた事で老朽化が進んでいるらしく、本線運転からは2018年に退いた。本線から引退後は京都鉄道博物館でSLスチーム号を牽引している。 ・C58 1 ローカル線向けに登場したテンダー機関車。C56よりも大きな車体で、客車も貨車も何でも牽引する事が出来る。 トップナンバーであるこの車両は長年北海道で活躍していたが、梅小路蒸気機関車館の開業に合わせて京都へやって来た。 そしてSLやまぐち号復活に併せ、主役級の車両として見事復活を遂げた……のだが、その後ボイラーの老朽化で故障が相次ぎ1984年に現役を引退。 その後は梅小路で静態保存されており、せっかくの復活運転も僅か5年で終わってしまった。 なお、同じC58形は1988年に秩父鉄道で「パレオエクスプレス」が、2014年からはJR東日本の釜石線でも復活した。 ・D51 200 皆様ご存知、日本で最も多く製造された機関車「デゴイチ」の1両。 それまでも梅小路の保存列車「スチーム号」の先頭に立って活躍していたが、本線を走れる状態までの整備は行われていなかった。 しかし、SLの整備技術を後世に伝えるため、そしてC56形160号機の老朽化などの理由から本格的な復活が決定。 試運転中に起きたトラブルを解消した後、2017年11月25日から営業運転を開始。中国山地に久しぶりにD51形が帰ってきた。 2020年8月以降はメインであったC57形1号機が実質的に不動車になってしまったため、本機がメインで活動している。 本列車のほか、「SL北びわこ号」の牽引にも使用されていた。 ○ディーゼル機関車 ・DD51／DE10 客車が重すぎる、あるいはSL側に問題があって出力が出せないといった場合に補機として連結される。 また、先述した通りSLが使用できない場合は本務機として投入されることもある。 ○客車 ・35系4000番台 12系客車に代わり、2017年に登場した新型「旧型客車」。 こう書くと意味が分からないかもしれないが、要は「21世紀の最新技術で戦前の旧型客車を再現する」というコンセプトで生まれた車両である。 外見はまるっきり昔懐かしのレトロな旧型客車そのもので、形式名の「35系」というのも蒸気機関車全盛期に導入された客車のそれと同じである。 一方で電灯はLED照明、全車冷房＆自動ドア装備、台車もJR西日本の気動車に使用されているものを基にした最新鋭の装備となっている。 編成は12系と同じく5両編成だが、新山口駅寄りの展望車「オロテ35」は「SLやまぐち号」初のグリーン車となっている。 また3号車には座席の他にSL運転シミュレータなど遊んで学べる様々なアトラクションが設置されている。 2018年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 この年は同じJR西日本の「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」、JR東日本の「TRAIN SUITE 四季島」という強豪と得票数で競ったが両者を抑えて見事1位となり受賞に至った。 ・12系 大阪万博に併せ、団体・臨時列車用に登場した急行型客車。 北海道を除く全国各地で使用されたほか、JR東日本でもSL牽引のお供に使用されている。 SLやまぐち号の運転開始当初は原型車が使用されていたが(*1)、JR西日本に移管された後に塗装を茶色に白帯と言う昔の客車そっくりの物に変更。 さらに1988年には大改造が行われ、展望車、欧風客車、昭和風客車、明治風、大正風と様々なテーマに基づいた車体や内装になっている「レトロ列車」として再登場している。 最初の頃は様々な塗装の客車が連結する格好となっていたが、何度かのリニューアルを経て茶色と白帯に統一され、整った見栄えとなった。 ……ただし既に誕生から数十年が経過しており、2017年8月をもって「SLやまぐち号」から引退。引退後は静岡県の大井川鐵道へと譲渡され、第二の人生を歩むこととなる。 が、2023年現在、運用されることなく留置中である… ここの会社は大体こんなんなので気長に待つべし ・その他 1938年に製造され、長らく交通科学博物館で保存されたのちに1987年に車籍復帰した展望車「マイテ49 2」が連結されることがあったが、老朽化が進行したため2022年を最後に再度車籍が抹消され、現在は京都鉄道博物館に保存されている。 なお、上記の35系に連結されている「オロテ35」のモチーフはこのマイテ49形である。 また、「あすか」「サロンカーなにわ」「ゆうゆうサロン岡山」といったジョイフルトレインが使用されたこともある。 ◆余談 山間を走るという事もあり、SLやまぐち号はよくトンネルを通過するが、その際には絶対に窓を開いてはならない。 もしうっかり開いてしまったら、トンネル内に充満した蒸気機関車の煙が、ススと共に一気に車内に入りこんでしまうのである。皆様くれぐれもご注意を。 （これはやまぐち号に限らず、どこのSLにもあり得ることだが） 追記・修正はC57 1の復活を待ち望む人がお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 山口線の記事を作った者です。作ってくれてありがとう！ -- 名無しさん (2013-09-17 21 34 27) あれ、C56が引退した理由って、新型ATS載せるスペースが無いからじゃなかったっけ？ -- 名無しさん (2023-09-13 03 49 08) なんか記事の内容が変では？ -- 名無しさん (2023-09-13 21 34 19) ↑どう直したらいいんすかね 因みにこのSLは休みの日に家で寝てるだけでも音を聞けます -- 名無しさん (2023-09-13 21 56 59) 名前 コメント
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